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6/7/2008  INICIATIVA PARA MEJORAR LA SEGURIDAD VIARIA EN LOS CRUCES

Las bicis usarán las parrillas de motos de los semáforos

1. • La medida permitirá a los vehículos de dos ruedas salir en cuanto se abra la luz verde
   
2. • El ayuntamiento está realizando una prueba piloto en tres cruces desde mayo
   

Las parrillas de los semáforos exclusivas para motos podrán ser utilizadas por las bicicletas. El Ayuntamiento de Barcelona quiere ampliar a todos los vehículos de dos ruedas el uso de esta zona preferente, lo que permitirá a motos y bicis salir antes que los coches cuando la luz se ponga verde.
Desde principios de mayo, el consistorio lleva a cabo en tres cruces de la ciudad una prueba piloto exclusiva para motos. En el suelo de las calles de Balmes con la Gran Via de les Corts Catalanes, Ganduxer con el paseo de la Bonanova y Aragó con Vilamarí se ha pintado una zona amarilla que prohibe la entrada a todos los vehículos excepto a las motos. La medida persigue mejorar la visibilidad de los conductores cuando arrancan y evitar las maniobras bruscas para reducir los accidentes.
Tras unos inicios confusos que obligaron a cambiar la señalización y a pintar en el suelo una leyenda que aclara que las motos pueden utilizar esos espacios, el balance que ahora hace el ayuntamiento del estudio es positivo. Según el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, por lo que ven a través de las cámaras del centro de control, las motos usan bastante esas zonas preferentes y muy posiblemente las parrillas se extenderán a otras calles y podrán ser ocupadas por todos los vehículos de dos ruedas.

CALLES PRINCIPALES
La decisión sobre la ampliación no se tomará hasta noviembre, cuando se tengan todas las conclusiones de la prueba piloto. Pero el ayuntamiento ya tiene claro dónde y cómo se ampliará el servicio. Las parrillas están pensadas para calles principales con una alta densidad de tráfico, es decir que se colocarán en vías rápidas, como la Diagonal o la Meridiana, y en calles céntricas del distrito del Eixample, como son los casos de Muntaner, Aribau y Pau Claris.
La idea es crear un espacio único, salvo en las calles con un carril bici, y que motos y bicis arranquen a la vez. La ampliación de parrillas a las bicicletas obligará a cambiar el diseño, que tendrá una nueva señalización, para hacer más fácil de entender cómo funcionan esas zonas preferentes y evitar así que se produzcan más confusiones.

EN OTRAS CIUDADES
Varias ciudades europeas ya cuentan con parrillas de este tipo, aunque en muchos casos como Glasgow, Bruselas, Amberes o Basilea son exclusivas para ciclistas, informó el Bicicleta Club de Catalunya (BACC). Sin embargo, ninguna de estas urbes tiene un parque de 285.000 motos como Barcelona.
El BACC reclama al consistorio reconsiderar las parrillas de motos porque no son, bajo su punto de vista, una buena medida para la seguridad y la sostenibilidad de la movilidad y pide que se apueste por las bike box (cajas para bicis) en los semáforos de Barcelona, con o sin carril bici, salvo en aquellos en los que el giro permitido coincide con la posición del carril bici. Narváez descarta que esas zonas sean exclusivas para bicicletas.