NUEVO APARCABICICLETAS ¿QUE OS PARECE?

PROPUESTA APARCAMIENTO DE BICICLETAS EN LA CIUDAD
Mi propuesta es la de crear una red de aparca-bicicletas marquesinas por toda la ciudad para ello he diseñado PARKING-BI. La marquesina aparca-bicicleta cumple con un diseño moderno, práctico, cómodo, seguro y es más que rentable.

INTRODUCCIÓN;

La bicicleta y los pies son los medios de transporte mas usados en el Mundo. El vehículo de dos ruedas sin motor es rentable desde el punto de vista ambiental y económico, además de ser eficiente y saludable. Sólo en un conjunto muy reducido de
Países ricos su uso ha ido disminuyendo con el tiempo, para dar paso a un modelo de movilidad basado en el derroche del petróleo.


Una prueba de ello es que la mitad de los desplazamientos que se realizan en automóvil tienen una distancia inferior a 7,5 km. (menos de media hora de paseo en bicicleta), por
Lo que estamos hablando de una opción realista tanto para moverse en el interior de las ciudades, como para la movilidad interurbana, según los casos y, a veces, extremadamente útil en combinación con el transporte público.


Estos dos párrafos recogidos en el PACTO ANDALUZ POR LA BICICLETA vienen claramente a poner de manifiesto que el medio de transporte más eficaz, económico, saludable y limpio no deja de ser otro que la BICICLETA.


Utilizar la bicicleta no sólo requiere condiciones cómodas y seguras de pedaleo en las calles, sino condiciones cómodas y seguras de aparcamiento en los orígenes y destinos de los desplazamientos.


La instalación de aparcamientos de bicicleta como
“PARKING-BI” no sólo es una condición imprescindible para el uso de la bicicleta, sino también un estímulo social y cultural para la ciudadanía.
El riesgo de robo o deterioro de la bicicleta disuade su utilización o lleva a emplear bicis de peor calidad, peor mantenidas y que, por tato, requieren mayor esfuerzo en el pedaleo, lo que también acaba disuadiendo su uso.


Los criterios que se deben tener en cuenta a la hora de elegir el lugar adecuado para instalar PARKING-BI son…


.- Accesibilidad: PARKING-BI debe estar ubicados en lugares con amplitud pero no discriminadas.
.- Dimensión: PARKING-BI debe instalarse con un número de plazas adecuado al uso previsible.
.- Seguridad: La ubicación de PARKING-BI es preferible en lugares, donde haya un control social y que evite el deterioro intencionado o el robo de las bicicletas.
.- Integración: PARKING-BI integra la estética y funcionalidad al favorece el apoyo de la sociedad al uso de la bicicleta. No debe estar jamás perjudicando a personas con minusvalía por su ubicación.
.- Protección climática: PARKING-BI tiene la posibilidad de ser instalada con medios publicitarios que harían pantalla a los agentes meteorológicos.


Criterios básicos a la hora de realizar este proyecto.

.- SEGURIDAD: Se da la posibilidad de encadenar el cuadro, la rueda delantera y trasera con la estructura con ello garantizamos la imposibilidad de robo de la bicicleta.

.- ESTABILIDAD: El diseño del aparcamiento sujeta bien la rueda delantera sin riesgo de deteriorar del cuadro y las ruedas.

.-COMODIDAD: Entre cada una de las plazas de aparcamiento existe unas dimensiones que facilitan el amarre y desamarre de una forma cómoda y rápida.

DISEÑO: ÓSCAR ARJONA ALONSO

oscaralonso77@yahoo.es

Yo no es po criticar, pero voy a tratar de aplicar una critica constructiva sobre este diseño.

 El primero es el coste, si supera los 50 euros por bici aparcable. ya no es mas barato que los que ya se están poniendo ahora en sevilla, de tipo U invertida, anclados al suelo (este coste ni incluye la instalación, que tambien es un dinero.)

El segundo, es su tamaño, son más grandes que los que ya se están poniendo, siendo a mi parecer, mas vandalizables (y caros de mantener)

El tercero, es que la parte delantera no bloquea la rueda, ya que si amarras la bici con cualquier candado, la puedes mover, y sacar la rueda, y robar la rueda, aunque no te lleves la bici.

El diseño incluye algo que me gusta, una marquesina para la bicicleta. aunque ya existen marquesinas de tamaño mini para bicis, que se podrian instalar.

Yo creo que el gran problema de sevilla, con el aparcamiento y los robos, es que la bicicleta no está normalizada aún, como un vehiculos más en el sentido de lo que significa el vehiculo (nadie duda de que ya es un medio de transporte más) pero los cacos, en vez de robar coches, roban bicis.

Cuando la situacion se normalice (es decir, cuando se fomente realmente la bicicleta, haciendo los carriles que tenemos ahora, pero por ambos lados de las calles, se quiten plazas de aparcamiento, y sencillamente, la bicicleta sea CLARAMENTE más comoda, la gente no se pensara dejar el coche) entonces habrá el mismo numero de robos de bicis, que de coches hay actualmente (lo que quiero decir es que siempre hay robos, pero no serán tan sistematicos como ahora, aunque si habrá más robos, pero será por que habrá mas bicis)

Por lo que en vez de ver diseños de aparcabicicletas seguros, ahora creo que la gran defensa de la bicicleta, sería ir colocando medidas facilitadoras a todas aquellas personas que deciden probar, viniendo desde fuera de Sevilla, con aparcabicicletas normales, pero seguros, dentro de las estaciones y en parkings subterraneos, una oferta gratuita o no, que te permita tener una bicicleta en cualquier punto de la ciudad de manera segura.

Por que un 30% de los vehiculos privados proceden del area metropolitana de sevilla, y un 70% de la propia capital. 

Aún queda mucho que hacer, en lo que es concienciacion de la gente de la propia capital, y no hablemos de la concienciacion de la gente del area metropolitana, que deberan hacer un esfuerzo doble, aunque se les facilite todo, al vivir fisicamente más lejos y tener que compatibilizar dos medios de transporte, uno publico, que hoy en dia, en Sevilla es muy deficiente.

por lo que , mano dura con la doble fila, extension de zona azul, y santas pascuas, quien quiera coche, que pague.

Asi es como se ha levantado a mi parecer, la cultura de la bicicleta, en Amsterdam o copenhague, haciendole la vida imposible al coche, y no facilitandosela a la bici y a todos, por que siempre gana el coche.