 |
|
 |
|
Guille ::: 16 Mar, 2007 ::: 3172 lecturas
|
|
El alquiler de bicicletas estará listo en mayo
REDACCIÓN. 16.03.2007
La empresa JCDecaux ha sido la adjudicataria para gestionar y explotar el alquiler de bicicletas en la ciudad como medio de transporte público.
Según el plazo ofrecido por la empresa, en tres meses (mayo) estarán colocados 150 bicicleteros con capacidad para 1.500 bicicletas. El año que viene colocarán 1.000 más. Los vehículos tendrán GPS y gestor interno que en caso de avería avisará a la central.
Visto en 20 Minutos. Podéis ver la bici ganadora en una noticia anterior aquí en Ciclofilia.
Por cierto que en Barcelona, donde como siempre digo van un paso por delante de Sevilla en estos temas, a partir de hoy día 16 se puede solicitar la tarjeta para el sistema de préstamo de bicicletas públicas que comenzará a funcionar el día 22 de este mes. Podéis echar un vistazo a la web que el Ayuntamiento de Barcelona ha creado para este tema y así comparamos en un futuro con lo que implanten en Sevilla. Allí, es posible solicitar la tarjeta del sistema a través de la web y han creado un mashup de Google Maps para mostrar en tiempo real la posición de las estaciones de alquiler y el número de bicicletas disponibles y de terminales libres. La tarifa en Barcelona será de 24 euros para el abono anual (6 en el período promocional) y 0,30 euros por cada media hora (la primera media hora gratis). El abono semanal, para turistas, 1 euro.
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Guille ::: 15 Mar, 2007 ::: 2733 lecturas
|
|
Según ABC, el Partido Popular apoyará hoy la aprobación del Plan Director de la Bicicleta, pero intentará que NO se destinen a su cumplimiento los 6,7 millones de euros previstos por el gobierno municipal que en su mayoría serán destinados a promoción sectorial del uso de la bici. El PP piensa que con los 18 millones de euros que está constando construir la red estructurante de carriles-bici (los 8 itinerarios principales), ya es suficiente. De hecho, ya en su día manifestaron que esa cantidad era demasiado elevada.
Al menos, ese voto afirmativo al Plan Director supone una ruptura con anteriores decisiones abstencionistas del PP respecto a la bicicleta.
La noticia completa:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Guille ::: 13 Mar, 2007 ::: 3482 lecturas
|
|
El compañero Nico de la masa crítica organiza esta actividad:
Confirmamos entonces que el sábado a partir de las 12 estaremos en la Pza. Pumarejo para que entre todxs apañemos las bicis. Quizás esta primera vez sea una toma de contacto para ver cómo andamos de mecánica, pero seguro que nos ayudaremos entre todxs a arreglar esas cositas que tenemos pendientes en nuestras bicis. Os adjunto un cartel por si queréis difundir.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Guille ::: 13 Mar, 2007 ::: 1956 lecturas
|
|
Hola! muy buenas tardes, soy un estudiante de bellas artes. Actualmente en 4º curso de la especialidad de pintura, entre otras, tengo una serie de cuadros que se titulan "Transporte y deporte", y tratan de bicicletas. Próximamente en estarán expuesto en la Galeria-Taberna Anima, que se encuentra en el corazon de Sevilla, concretamente en el barrio San Lorenzo. Entre los dias 13 al 26 de Marzo de 2007. Abre todos los días a partir de las 21,00 h. Así que podeis pasaros por allí a partir de hoy día 13 de marzo. UN SALUDO, Jose Carlos
Visto en la lista de correo de la Masa Crítica de Sevilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Guille ::: 12 Mar, 2007 ::: 1716 lecturas
|
|
De nuevo hoy otro artículo en ABC de Sevilla para demostrarnos que lo de Antonio Burgos no es, desgraciadamente, un caso aislado en el ultraconservadurismo rancio.
A la poltrona en bicicleta
Por TOMÁS BALBONTÍN
Queramos o no, el hecho es que el Ayuntamiento -que hace veinticinco años ya pagaba a precio de oro los estudios previos del invento- se ha gastado un auténtico dineral en perpetrar esos carriles- bici que ahora nos refriega constantemente por la cara como si nos hubiera salvado la vida. A mí, y a mucha gente más, eso nos parece un dispendio difícilmente justificable y de utilidad más que dudosa pero, en todo caso, comprendo que haya gente a la que le haga ilusión y esté dispuesta a usarlo y disfrutarlo diariamente. Si me apuran, incluso me gustaría que mi ciudad tuviese un aire similar a Amsterdam, por ejemplo, que da gloria verla, no sólo por las bicis sino por muchas cosas más que, por desgracia, nunca le copiaremos.
Total que bueno, que vale, que aceptamos pulpo como animal de compañía y los carriles bici como símbolo de progreso y tal. Pasamos por alto los dineros dilapidados, las aceras robadas, los aparcamientos perdidos y los pingotitos absurdos y, una vez más, tragamos carros y carretas con los caprichos del alcalde y su alegre pandilla pero, digo yo, que alguna vez habrá que parar ese carro y frenar esta absurda y patética sangría. Porque ahora resulta que, sin saber siquiera si van a seguir en la mamela o los van a mandar a su casa dentro de un par de meses, los lumbreras municipales han aprobado un Plan de Fomento del Uso de la Bicicleta en el que dicen que se van a gastar más de mil cien millones de pesetas, en tratar de convencer al personal para que use el biciclo, creando para tan loable fin una oficina ad hoc, una comisión cívica y no sé cuántas chorradas más. Un tararí que te ví de mucho cuidado para cuyo funcionamiento serán necesarios, como si lo viese, un concejal o dos a tiempo completo, un director de área, tropecientos jefes de negociado y de funcionarios de confianza, ni se sabe. Todos ellos, faltaría más, acudirán al currelo pedaleando briosamente y abominarán del coche oficial como hace el alcalde en las soleadas mañanas dominicales. Mientras, usted y yo, ciudadanos insolidarios que pagamos la convidá, seguiremos por ahí rompiéndonos los cuernos eternamente en busca de un lugar donde aparcar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Guille ::: 09 Mar, 2007 ::: 1230 lecturas
|
|
Visto en ABC.
Se creará un grupo especial dentro de la Policía Local, en cuanto se apruebe la nueva ordenanza de circulación de bicicletas.
Los nuevos derechos y las nuevas obligaciones vienen de la mano... Esperemos que estos agentes sean realmente efectivos y acudan diligentes a las llamadas que hagamos en petición de ayuda.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Guille ::: 08 Mar, 2007 ::: 1733 lecturas
|
|
Ayer compareció el concejal de Urbanismo de Sevilla, Emilio Carrillo, ante la prensa para presentar el Plan Director de la Bicicleta que será aprobado en breve por el Pleno del Ayuntamiento de Sevilla, y que llevará como anexo una propuesta de ordenanza de circulación de bicicletas.
Dicho Plan Director prevé la inversión de más de 6 millones de euros hasta 2010 adicionalmente a los 18 millones invertidos en la construcción de los 8 itinerarios básicos de carriles-bici. Principalmente estarán dedicados a la promoción de la bicicleta mediante programas específicos dirigidos a cada sector de la población.
Por otro lado, la prensa de hoy destaca algunas declaraciones efectuadas por Carrillo en relación a la futura Ordenanza municipal de circulación de bicicletas, que han podido ser poco afortunadas pues han generado confusión. En relación a este tema, Ricardo Marqués de A Contramano nos comenta:
Se nos ha aclarado además que lo que se va a llevar al Pleno no son las Ordenanzas, sino el Plan Director de la Bicicleta que lleva como anexo un borrador de ordenanzas. Dicho borrador será entonces remitido a la Delegación de Tráfico que es la que tiene competencias para elevar una propuesta de Ordenanzas de Tráfico (de cualquier tipo) al Pleno.[...]
Para aquellos/as que no querais leeros el texto completo, a continuación hemos copiado algunos artículos que aclaran los asuntos mas confictivos
Art.19.- Las personas podrán circular con patines y bicicletas por estas zonas (se refiere a las zonas de prioridad peatonal, como calles peatonales, etc...) en las condiciones indicadas en los artículos 26 y 27 del Título III de esta Ordenanza. En su tránsito, las bicicletas y los patines disfrutarán de prioridad sobre el resto de vehículos, pero no sobre los peatones.
Art.22.- Las bicicletas, como un vehículo más sujeto a la normativa vigente en materia de tráfico, circularán con preferencia por los carriles bicis y resto de vías e itinerarios señalizados, sin perjuicio de que les esté permitido circular, como cualquier vehículo, por la calzada ordinaria. En el supuesto de no existir tales infraestructuras ciclistas las bicicletas circularán preferentemente por la calzada.
Art.26.- Las vías ciclistas, segregados del resto del tráfico y de las zonas destinadas al tránsito peatonal, solamente podrán ser utilizadas para la circulación en bicicleta, patines, triciclos para adultos, bicicletas eléctricas y sillas de personas discapacitadas. Los usuarios de tales vías deberán mantener una velocidad adecuada, de entorno a un máximo entre 15 - 20 Km./hora, sin perjuicio de mantener la debida precaución y cuidado durante la circulación.
Art.27.- La circulación en bicicleta por los itinerarios marcados en las aceras o con señalización vertical y resto de zonas peatonales deberá realizarse dentro de las bandas señalizadas, si las hubiere, manteniendo una velocidad máxima de 10 Km./hora y respetando en todo caso la prioridad de paso de los peatones. Los ciclistas, asimismo, vendrán obligados a mantener una distancia de al menos un metro en las maniobras de adelantamiento o cruce con peatones y a no realizar maniobras bruscas que pongan en peligro su integridad
física. En las zonas y calles peatonales saturadas, podrá fijarse una prohibición total de circulación de bicicletas en horario previamente establecido.
Art.28.- Excepto en momentos de aglomeración se permite la circulación en bicicleta por los parques públicos, áreas peatonales, paseos, zonas de prioridad invertida así como aceras de más de 5 metros de anchura en los que no exista carril bici siempre que se adecue la velocidad a la de los viandantes, sin sobrepasar nunca los 10 Km./hora, y no se realicen maniobras negligentes o temerarias que puedan afectar a la seguridad de los peatones. Se permite la circulación en bicicleta por la acera a los niños menores de 7 años siempre que vayan acompañados por adultos y siempre que no se sobrepasen los 10 km./h. Con carácter excepcional y, en viales de un solo sentido de circulación, el Ayuntamiento podrá permitir, debidamente señalizada, la circulación ciclista en el sentido contrario.
Art.30.- Las infraestructuras específicamente diseñadas para el aparcamiento de bicicletas en las vías urbanas serán de uso exclusivo por estas. En los supuestos de no existir tales estacionamientos, en un radio de 50 metros, las bicicletas podrán ser amarradas a árboles o elementos del mobiliario urbano siempre que con ello no se perjudique la salud del árbol, no se vea alterado la función de la señalización, ni se entorpezca el tránsito de vehículos o peatones.
En el capítulo de definiciones, figura esta:
Bicicleta: Vehículo de dos ruedas accionado exclusivamente por el esfuerzo muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas. Las bicis que estén plegadas se considerarán, a todos los efectos, como un bulto de equipaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Guille ::: 06 Mar, 2007 ::: 4613 lecturas
|
|
En el fantástico blog googleearthiano Ogle Earth he encontrado una novedad muy interesante para documentar nuestras rutas y salidas. Se trata de los 2 primeros editores KML, con los cuales podemos crear o modificar los ficheros en formato Google Earth para añadirles comentarios, fotografías, iconos, modificar la altura de la cámara, etc. Es una magnífica herramienta para perfeccionar la documentación de nuestras salidas, a partir de un track de GPS real o de un fichero generado, por ejemplo, con GMapsPedometer o cualquier utilidad como OziExplorer, CompeGPS o GPS TrackMaker.
El primero de ellos, Northgates' KML Editor, es el que más me ha gustado, pues tiene infinidad de opciones y una presentación estupenda:
El segundo, KML Editor, es más espartano y proviene de una localización al inglés de un programa japonés:
Ambos están en inglés.
Contadme qué tal os va, si los probáis.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Guille ::: 06 Mar, 2007 ::: 1869 lecturas
|
|
VIl Jornadas de Reflexión
"La cultura del automóvil: análisis, consecuencias y alternativas"
7, 8 y 9 de Marzo - 20:30
Parroquia de San Jacinto, C/ San Jacinto, 47 (puerta del convento}
Organiza: ACCION VERAPAZ
El automóvil es mucho más que un simple instrumento de trabajo o de ocio, se ha convertido en un símbolo de progreso y libertad, no sólo a nivel social sino también personal. La industríaa del automóvil es una de las más poderosas en el mundo occidental y supone un porcentaje importante del PIB y ofrece trabajo a decenas de miles de personas. A pesar de ello no debemos olvidar los gravisimos problemas asociados al crecimiento imparable del uso de los automóviles:
- Sobre el 20% de las emisiones de CO2 a la atmosfera las producen los automoviles.
- El diseño de las ciudades para ajustarlas al tráfico rodado ha imposibilitado un crecimiento sostenible de las ciudades y criterios realistas de movilidad
- Se está provocado un empeoramiento en la calidad de vida en varios aspectos (ruido, partículas en suspensióiu, atascos, etc).
- Padecemos una alta mortalidad en las carreteras, más de 3000 personas perdieron su vida en "accidentes" en carretera en el año 2006.
7 de Marzo 20:30
"¿Qué es la movilidad sostenible?"
Manuel Calvo. Biólogo y consultor medioambiental.
"Si quieres tomarte un vaso de leche no te compras una vaca. Un uso sostenible del automóvil"
Cristina Cano Jiménez. Car-Sharing Sevilla
Andreas Bolay Martella. Car-Sharing Sevilla
8 de Marzo 20:30
"Factores económicos, ecológicos y psicosociales del uso del automóvil: ¿podemos vivir sin el coche?"
Dr. Vicente Manzano. Psicólogo. Profesor de la Universidad de Sevilla
Dr. Antonio Cano. Economista. Profesor de la Universidad de Sevilla
9 de Marzo 20:30
"Muerte en la carretera. Causas y soluciones"
Emilio Díaz. Delegado de Stop Accidentes.
Rafael Muriel. Jefe del Servicio de Participación Social de la Consejería de Salud
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Guille ::: 04 Mar, 2007 ::: 1585 lecturas
|
|
En esta ocasión la organización fue bastante mejor debido a la mayor presencia de efectivos policiales en los cruces, aunque en algunos de ellos puede verse en el vídeo que no hay nadie parando al tráfico, incluso en alguno de ellos pudimos ver cómo se metía enmedio de la marcha un coche, que fue interceptado más adelante por un guardia. Si no hay bastantes policías, ¿por qué no se completa el equipo con voluntarios?
En cuanto al vídeo, hay que esperar un poquito a que se cargue y comentar también que hay partes con audio y otras sin audio.
|
|
|
|
|
|
![<!-- [site-name] -->](themes/G-Orange-XTE/images/G-logo_02.jpg){kind=logo}
