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Dentro del portal de vídeos Vimeo hay un grupo llamado Bicicletas - Bike que recibe varios vídeos semanales de los aficionados que forman parte del grupo. Acabo de revisar los últimos vídeos agregados y me han llamado la atención varios de ellos, que os los traigo aquí para que veáis qué buena calidad alcanzan algunos de ellos.
El primero de los vídeos, titulado Cyclotrope Inspired School Animations, muestra lo que han hecho varios colegiales de 9 años con una taza y una rueda de bicicleta:
El tercero y último de esta entrada, Cycling The Netherlands / Belgium, muestra algunas escenas de un viaje de cicloturismo por Países Bajos y Bélgica, con tienda de campaña incluida:
El domingo pasado, durante la primera quedada Brompton de Sevilla organizada por la tienda Biciclos (en un post anterior tenéis algunas imágenes del evento), tuvimos ocasión de conocer a Marco de www.viajamundeando.com, experiencia patrocinada por dicha tienda y que el próximo 2 de julio inicia un apasionante viaje en bicicleta que les llevará desde Moscú hasta Madanpur (Nepal) pasando por Ulaan Bathor (Mongolia), Beijing (China), Lhasa (Tibet) y llegando por fin a Nepal atravesando la cordillera del Himalaya. Un viaje de 5 meses con carácter solidario pues es posible colaborar con el objetivo del proyecto -la construcción de una escuela en Madanpur- comprando por solo 5€ los km de su recorrido, que irán destinados íntegramente a dicha escuela y no a los gastos del viaje. También puedes comprar la camiseta del proyecto, bien a través de su página web, bien en persona en la tienda Biciclos sita en Ronda de Triana 39.
Los protagonistas del viaje, Marco y Piedad, nos explican su proyecto en el siguiente vídeo del magnífico programa Es Posible de Canal Sur:
Lucas Melcón es un estudiante de Comunicación Audiovisual de Sevilla. Acaba de presentar un trabajo titulado "Sevilla se mueve sobre dos ruedas" donde realiza un sosegado repaso sobre lo que supone el carril-bici de Sevilla, basado en datos, valoraciones y entrevistas a personas relacionadas con la promoción y uso de las infraestructuras ciclistas. El resultado es un artículo estupendo, de interés tanto para neófitos como para quienes dedicamos buena parte de nuestro tiempo a estos asuntos. Os recomiendo encarecidamente su lectura, que por otra parte se realiza fácilmente por su estilo ameno y variado.
Sevilla se mueve sobre dos ruedas
El carril-bici ha hecho posible un considerable aumento del uso de la bicicleta como transporte urbano en la capital hispalense, favoreciendo una costumbre saludable para el usuario que, además, es respetuosa con el medio ambiente. Las dificultades para la movilidad en coche en Sevilla son bien conocidas, especialmente en algunos tramos debido a embotellamientos, falta de plazas de aparcamiento, restricciones, atascos y mil problemas más. El transporte en bicicleta representa hoy día un 15% del total de desplazamientos urbanos en algunos sectores de la población. Éxito para algunos, molestia para otros, el carril-bici de Sevilla es hoy un símbolo del transporte alternativo no solo en España. Expertos de todo el mundo estudian el caso de Sevilla y por su apuesta por la bici y las infraestructuras que hacen posible su uso diario. A continuación detallamos algunas de las ventajas y beneficios del transporte urbano en bicicleta, así como de las controversias, desde el principio, han rodeado la construcción de carriles para los ciclistas.
El pasado domingo 29 de mayo de 2011 los poseedores de una bicicleta marca Brompton fuimos convocados desde la tienda Biciclos de Triana para realizar un paseo en bicicleta con posterior cervecita en la tienda. Aquí dejo unas imágenes de dicho paseo, todo muy agradable y estupendo ágape al finalizar. Habrá una próxima convocatoria más masiva y abierta, esto solo era una prueba piloto (reducido número de participantes para no tener que pedir permisos oficiales) que ha resultado estupenda.
Hace algún tiempo que estamos viendo como en las ciudades europeas, españolas y con especial importancia en Sevilla, se está impulsando de una manera sin precedentes el uso de la bicicleta como sistema de transporte urbano alternativo.
El éxito en el caso de Sevilla es indudable, así como los beneficios que reporta al medio ambiente urbano, global, a la salud y a los bolsillos de aquellos que eligen la bici para sus desplazamientos.
El esfuerzo hecho hasta ahora por el gobierno de Dos Hermanas es importante, pero a mi entender insuficiente. Bajo mi punto de vista, el principal escollo a salvar es el cambio de mentalidad con respecto a la bicicleta. Hay que dejar de verla sólo como un instrumento lúdico, que también lo es, y empezar a verla también como un instrumento de transporte. Para que la bicicleta se perciba de esta manera la infraestructura que la acompaña debe ser, ante todo, eficiente y segura.
Como digo, el esfuerzo por incluir carriles bici en las nuevas infraestructuras de nuestra ciudad es importante, pero esto debe estar acompañado por una política integral de apuesta por el uso de la bicicleta, que incluya, por ejemplo, la construcción de nuevos carriles bici que conecten las diferentes zonas de Dos Hermanas porque de lo contrario, los carriles bici ya construidos “no llevarán a ninguna parte”, y solo servirán para el paseo del fin de semana.
Pero, ya que se hace el esfuerzo por invertir en nuevos carriles bici (medida que una vez más aplaudo), pido por favor que piensen un poco más de qué manera hay que construirlos. Si estamos cambiando los adoquines por asfalto en nuestras calles destinadas al vehículo a motor, no pongamos los carriles bicis de adoquines.
Es probable que la persona que ha diseñado y elegido los materiales para la construcción de los nuevos carriles bici lo haya hecho sobre parámetros estéticos o quizás sea debido a que no utilice este medio de transporte. De lo contrario no se entiende, es una práctica incómoda que hace que se use la calzada o incluso el acerado reservado a los peatones.
Los preceptos básicos, que, en mi opinión, definen la eficiencia de un sistema de transporte en bicicleta podrían ser los siguientes:
- Menor coste: Carriles bici de pavimento liso y de doble sentido. Además de mucho más cómodos son más económicos de construir.
- Seguridad: Carriles separados físicamente de la calzada por donde transitan los vehículos a motor.
- Interconexión: Red de vías que comuniquen de forma eficiente las diferentes zonas del municipio.
- Zonas de aparcamiento para bicicletas.
Y si a todo esto le pudiéramos añadir un sistema de transporte público de alquiler de bicicletas que además sea barato, le ponemos la guinda al pastel.
Ediciónvideosanti ha subido a Youtube un vídeo con el resumen de la recién celebrada marcha de 101 km en 24 horas en Ronda (Málaga), organizada por la Legión. Aquí están las imágenes de esta legendaria prueba:
El próximo domingo 8 de mayo se celebrará la XVII Marcha cicloturista 2011-Exmo. Ayto de Gines y nos gustaría que fuera incluida en vuestro calendario web.
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El domingo pasado, durante la primera quedada Brompton de Sevilla organizada por la tienda 
El próximo domingo 8 de mayo se celebrará la XVII Marcha cicloturista 2011-Exmo. Ayto de Gines y nos gustaría que fuera incluida en vuestro calendario web.
