RENFE responde a nuestras propuestas

Guille ::: 12 Jul, 2009 ::: 1609 lecturas

El pasado jueves 9 de julio fuimos convocados por RENFE Cercanías de Sevilla para presentarnos la respuesta a las diversas propuestas que les hicimos en febrero. La verdad es que los miembros del grupo de trabajo de Intermodalidad Bici+Tren acudíamos ilusionados a esta cita, pero nuestras esperanzas no se han visto correspondidas en esta ocasión. Apenas han aceptado ninguna de nuestras propuestas. En el texto extendido de esta noticia podéis leer el extenso documento de 7 páginas que nos han entregado, con todas las argumentaciones, pero sintéticamente sería lo siguiente:

• Ya nos habían adelantado en la anterior reunión que no se pueden incorporar ganchos o espacios adicionales para las bicis en los vagones de Cercanías. Tampoco se puede modificar la composición de vagones en busca de una más favorable para los pasajeros con bicicleta.


• Aceptan instalar aparcabicis en las estaciones de Cercanías, pero en exterior y, si es posible, con videovigilancia. En el interior de las estaciones no es posible por problemas de espacio, agravado además con la inminente instalación de tornos de control de acceso en las mismas. Si acaso, estudiarán nuestra propuesta de ubicación en interior para el apeadero Virgen del Rocío, pero para el resto tiene mala pinta.


• En cuanto a la línea C3 que une Sevilla con Cazalla-Constantina, actualmente cuando son avisados con varios días de antelación de la intención de un grupo numeroso de montar con bicicletas en cierto tren, añaden (no siempre) un segundo vagón automotor duplicando de esta manera la capacidad de transportar bicicletas.


• En las vigentes normas para transporte de bicicletas en Cercanías, publicadas en marzo, se consagra la bicicleta plegable como equipaje de mano. Según el documento de abajo, esto se ha hecho a raíz de nuestra reunión de febrero.


• La propuesta "tren+bici" similar al "bus+bici" del Consorcio también la rechazan por motivos presupuestarios y operativos. Afirman que la adecuación de sus instalaciones para PMR (personas con movilidad reducida) agota sus posibilidades de inversión y no les queda nada para invertir en intermodalidad con la bicicleta.


• También rechazan establecer un convenio con SEVICI para que sus viajeros habituales no tengan que pagar la fianza. Arguyen que aunque el NIF del viajero pasa por sus manos, no lo guardan en el sistema informático y por tanto no pueden identificar a sus pasajeros habituales...

Como véis, tienen pocos recursos para dedicar a nuestras peticiones y menos ganas aún, porque cualquier inconveniente se les hace un mundo. Así pues parece que la intermodalidad va a seguir siendo la asignatura pendiente de RENFE (una de ellas) al menos hasta que Cercanías esté plenamente integrada en el Consorcio de Transportes (tal vez dentro de 3 o 4 años), desde donde podría llegar un nuevo impulso en este sentido si Armando sigue como Gerente del mismo. Creemos necesario que RENFE asuma lo antes posible su papel necesario en el cóctel intermodal, para que no lastre el crecimiento de la movilidad sostenible en el área metropolitana de Sevilla.