La prensa de hoy se hace eco del éxito de la bicicleta en Sevilla :: CicloFilia

Dos artículos en Diario de Sevilla, uno de José Aguilar titulado Bicicletas y otro más breve de Luis Carlos Peris titulado Las bicicletas no son sólo para el verano, a los que se añade la viñeta de Federico Delicado (que reproducimos a la derecha) en El Correo de Andalucía, dan fé del reconocimiento general del aplastante éxito de la apuesta por la bicicleta como medio de transporte por parte del actual gobierno municipal de Sevilla.

En el primer artículo, "Bicicletas", reconocen que lo que antes era "una extravagancia de cuatro ecologistas irredentos" o "cosa de cuatro gatos", ahora es "de muchos gatos. De todas las clases y de todas las ideologías". De hecho, el artículo dice que "No se recuerda una iniciativa municipal con tanto éxito en muchos años". El siguiente párrafo lo copio íntegro:

"Algo tendrá, pues, el agua cuando la bendicen, y la bicicleta cuando su uso se ha propagado con tanta celeridad. Más que algo, lo tiene todo: el ciclista no contamina, hace ejercicio y, dado cómo está el tráfico motorizado, lo más probable es que consiga llegar a su destino antes y más relajado que si se desplazase en su coche particular, el taxi o el autobús, aparte de disponer de aparcamiento asegurado y barato en las estaciones habilitadas al efecto. Incluso beneficia a sus enemigos más acérrimos, ya que los incondicionales del vehículo de motor tienen más espacio para ellos y sufren menos atascos."

El artículo finaliza poniendo el contrapunto a este éxito arrollador con la necesidad de controlar a esos ciclistas incívicos que ponen en riesgo a los peatones: "algunos circulan por las calles peatonales como si corrieran el Tour, viajan en dirección prohibida o invaden las aceras. No se debe esperar a que todos adquieran el civismo y el respeto por el otro que se necesita para una feliz convivencia entre los de las dos ruedas y los del coche de San Fernando".

El otro artículo, "Las bicicletas no son sólo para el verano", alude a las recientes cifras de uso publicadas por Sevici y afirma que "las bicicletas no son sólo para el verano y que este Ayuntamiento tiene también razones positivas que esgrimir a la hora de presentarse ante el sevillano de a pie y ahora pedaleando, pedaleando que es gerundio."

Actualización 26/07/2008: El conocido periodista Salomón Hachuel se apunta desde El Correo de Andalucía a celebrar El Éxito de la Bicicleta con un breve artículo que finaliza con estas palabras: "Nuestra orografía, los itinerarios programados de los carriles bici y el precio del servicio [SEVICI] han hecho posible que estemos en el siglo XXI, como otras ciudades europeas."

EL uso de la bicicleta como vehículo de transporte alternativo en las ciudades era, hasta antier mismo, como quien dice, una extravagancia de cuatro ecologistas irredentos a los que no hacían casi ni en sus casas. Hoy es una realidad palpable, en proceso de extensión y tal vez irreversible.

Tomen el caso de la capital de Andalucía. Un ayuntamiento decidido se atrevió a romper el tabú que condenaba a los ciclistas a circular por el campo o por el corralito del barrio y apostó por la utilización de la bici como medio para trasladarse al trabajo, a la compra o a la gestión, en libre competencia con el automóvil. Lo que se ha visto es que la bici no es cosa de cuatro gatos, sino de muchos gatos. De todas las clases y de todas las ideologías.

Los datos cantan. Un año después de que en Sevilla, tras la construcción de una tupida red de carriles bici, se pusiera en marcha un nuevo sistema de alquiler de bicicletas, hay más de 76.000 ciudadanos abonados -una cifra respetable para el total de la población-, a los que se deben sumar los que disponen de bicicleta propia. En fin, que las bicicletas no son para el verano, sino para cualquier estación del año. No se recuerda una iniciativa municipal con tanto éxito en muchos años.

Algo tendrá, pues, el agua cuando la bendicen, y la bicicleta cuando su uso se ha propagado con tanta celeridad. Más que algo, lo tiene todo: el ciclista no contamina, hace ejercicio y, dado cómo está el tráfico motorizado, lo más probable es que consiga llegar a su destino antes y más relajado que si se desplazase en su coche particular, el taxi o el autobús, aparte de disponer de aparcamiento asegurado y barato en las estaciones habilitadas al efecto. Incluso beneficia a sus enemigos más acérrimos, ya que los incondicionales del vehículo de motor tienen más espacio para ellos y sufren menos atascos.

Existe, sin embargo, un problema todavía irresuelto: las relaciones entre el ciclista y el peatón. No existiría si viviéramos en Berlín o Ámsterdam ( y fuéramos alemanes u holandeses, respectivamente), pero aquí sí, porque aquí prima la tendencia a que el fuerte se imponga al débil. Igual que la autoridad ha protegido al usuario de la bicicleta frente al automovilista, tendrá que proteger al viandante de los abusos del ciclista. Que los hay. La experiencia indica que algunos circulan por las calles peatonales como si corrieran el Tour, viajan en dirección prohibida o invaden las aceras. No se debe esperar a que todos adquieran el civismo y el respeto por el otro que se necesita para una feliz convivencia entre los de las dos ruedas y los del coche de San Fernando. Mientras tanto, la ordenanza municipal ha de ser estricta: el peatón es la especie a proteger en este caso.

La ventana

Las bicicletas no son sólo para el verano

Luis Carlos Peris | Actualizado 25.07.2008 - 01:00

REALIDAD que desborda todas las previsiones por mucho que se presumiera que la bicicleta es un medio de locomoción idóneo en una ciudad como Sevilla. La ausencia de cuestas, con sólo la del Rosario, San Laureano y Mateos Gago como rampas en un callejero llano como la palma de la mano hacía prever que la bicicleta tuviese éxito aquí. Lo que no podía imaginar nadie, ni siquiera los padres del invento, es que se haya utilizado una media diaria de doce mil bicicletas públicas. Ya sé, claro, que en una ciudad de setecientos mil habitantes, doce mil no es un porcentaje espectacular, pero sí que ha superado las expectativas. Doce mil alquileres diarios y 76.000 abonados expresan con nitidez que las bicicletas no son sólo para el verano y que este Ayuntamiento tiene también razones positivas que esgrimir a la hora de presentarse ante el sevillano de a pie y ahora pedaleando, pedaleando que es gerundio.

El éxito de las bicicletas

Salomón Hachuel

Pues al final va resultar que ha sido un pelotazo. Advertimos en su día que nos tendríamos que acostumbrar los unos a los otros, o sea, los peatones y los ciclistas. Es probable que exista alguna nota desafinada en la partitura, y que se haya producido algún encontronazo. Pero iba a ser cuestión de tiempo, como se está demostrando. Cerca de 80.000 abonados a las bicicletas del Ayuntamiento lo dicen todo. Sólo falta algo por saber, e insto al Sr. Rodrigo Torrijos a que se ponga en marcha. ¿De qué manera se desplazaban hasta hace un año todas las personas que utilizan ese servicio, e incluso los que lo hacen en su bicicleta propia? Imagino respuestas, pero desconozco porcentajes. Seguro que en su vehículo privado, o en Tussam, por ejemplo. Eso también sirve para limpiar Sevilla de malos humos y para respirar aire más limpio. Nuestra orografía, los itinerarios programados de los carriles bici y el precio del servicio han hecho posible que estemos en el siglo XXI, como otras ciudades europeas.

Periodista
shachuel@unionradio.es