Luces y sombras de las bicis públicas

Guille ::: 20 Jul, 2007 ::: 594 lecturas

En la web ecologista terra.org encuentro un extenso artículo titulado Luces y sombras sobre las bicicletas de alquiler o públicas que, publicado en el presente mes de julio, analiza la evolución de este tipo de servicios desde su creación en Holanda (ver sistema Depo, que permite reservar una plaza libre en la estación de destino para evitar sorpresas) hasta la actual eclosión de sistemas de alquiler públicos en ciudades españolas y europeas.

Por cierto, creo que no estaría mal hacer por aquí un repaso de lo que tenemos noticia que se haya implantado en Andalucía o esté planificado:

• Córdoba fue la pionera con un servicio casi experimental (sólo 35 bicicletas en 4 estaciones) que necesita ya una segunda fase.


• Como informamos aquí, gracias a la Agencia Andaluza de Energía (dependiente de la Junta) Málaga contará con 100 bicicletas públicas en los campus universitarios. Además, en plena carrera electoral local el Ayuntamiento de Málaga anunció en mayo pasado un acuerdo con ClearChannel para instalar 2 estaciones con 30 bicis públicas, también de manera experimental.


• También gracias a la financiación de la Agencia Andaluza de Energía, Algeciras y Jerez contarán con sendos sistemas de alquiler con 100 bicicletas públicas cada una. En la capital gaditana, de momento conocemos el sistema de bicis públicas del Consorcio de Transportes, aún limitado, pero también sabemos que el propio Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz ha sacado a licitación la consultoría y asistencia técnica para la elaboración del Plan Director de Fomento del Transporte en Bicicleta en la Bahía de Cádiz, que dotará a la bahía de una red ciclista metropolitana y fomentará el uso de la bicicleta para trasladarse.


• Y por último en Sevilla, el pionero en bicis públicas fue el Consorcio Metropolitano de Transportes y le sigue a la zaga el Ayuntamiento de Sevilla con el programa SEVICI.